Zestaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych o niskiej{{0}prędkości

Zaprojektowany z myślą o-pojazdach elektrycznych o małej prędkości, wózkach użytkowych i sprzęcie transportu przemysłowego, ten akumulator LiFePO4 służy jako bezpośredni-zamiennik dla starszych systemów kwasowo-ołowiowych-. Zbudowany w oparciu o ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe-do zastosowań motoryzacyjnych i-przemysłowy system zarządzania akumulatorami (BMS), zespół zapewnia stabilne krzywe napięcia przy dużym-przyspieszeniu obciążenia, zmniejszonej masie pojazdu i zerowej rutynowej konserwacji. Wyprodukowany w naszym zakładzie posiadającym certyfikat ISO9001 za pomocą zautomatyzowanego spawania laserowego i rygorystycznej klasyfikacji ogniw, każdy zasilacz jest skonfigurowany mechanicznie i elektrycznie tak, aby pasował do niestandardowych obudów podwozi pojazdów i specyfikacji sterownika silnika.

Dostarczanie wysokiego-prądu:Wytrzymuje ciągłe prądy wyładowcze do 150 A z chwilowymi wartościami szczytowymi, zaprojektowanymi do wspinaczki po stromych wzniesieniach i uruchamiania ciężkich pojazdów.

Wydłużony okres użytkowania:Przekracza 4000 cykli-rozładowania przy 80% głębokości rozładowania (DoD) w temperaturze 25 stopni, co zmniejsza całkowite koszty wymiany w całym cyklu życia flot komercyjnych.

Zintegrowany sprzęt i oprogramowanie BMS:Monitorowanie-w czasie rzeczywistym napięć ogniw, temperatur wewnętrznych pakietów i poboru prądu. Zawiera aktywne równoważenie,-izolację zwarć, odcięcia termiczne oraz ochronę przed zbyt wysokim i zbyt niskim-napięciem.

Znormalizowana telemetria CAN Bus / RS485:Łączy się bezpośrednio ze standardowymi-branżowymi sterownikami silników (np. Curtis, Sevcon) w celu-transmisji danych i diagnostyki na panelu kontrolnym w czasie rzeczywistym.

Wytrzymała konstrukcja mechaniczna:W ramie wewnętrznej zastosowano spawane stalowe usztywnienia konstrukcyjne i izolację-tłumiącą wibracje, zatwierdzone zgodnie z normami IEC 60068-2-6 dla trudnych warunków terenowych i przemysłowych.

Zaprojektowane z myślą o integracji fabrycznej lub konwersji floty na rynek wtórny w wielu sektorach mobilności-o niskiej prędkości:

Lokalne pojazdy elektryczne (NEV) i pojazdy o małej-prędkości (LSV)

Komercyjne wózki golfowe, autobusy do ośrodków wypoczynkowych i samochody patrolowe na terenie kampusu

Sprzęt do obsługi naziemnej lotniska (GSE) i holowniki towarowe

Przemysłowe szorowarki, zamiatarki i pojazdy kierowane automatycznie (AGV)

Lista kontrolna integracji:Wymaga weryfikacji wymiarów przedziału fizycznego, konfiguracji końcówek zaciskowych (standard M8) i synchronizacji protokołów z istniejącymi sterownikami silników poprzez mapowanie magistrali CAN.

Wykonujemy niestandardowe modyfikacje inżynieryjne, aby dopasować je do dokładnych projektów podwozi pojazdów:

Architektura elektryczna:Skalowanie napięcia od 24V do 96V; skalowanie pojemności do 400Ah.

Inżynieria obudów:Niestandardowe obudowy ze-walcowanej na zimno stali, stali nierdzewnej lub stopu aluminium, zaprojektowane zgodnie z-niestandardowymi wymiarami przedziałów i określonymi układami otworów montażowych.

Układ terminala i interfejsu:Złącza zasilania Anderson, wytrzymałe-wtyki Amphenol lub przykręcane zaciski szyn zbiorczych poprowadzone tak, aby pasowały do ​​istniejących wiązek przewodów pojazdu.

Zaawansowane funkcje BMS:Dostosowane progi ochrony sprzętu, niestandardowe mapowanie identyfikatora magistrali CAN i opcjonalna integracja folii grzewczej w niskiej-temperaturze w przypadku-warunków pracy poniżej zera.

Produkcja odbywa się w całości-na miejscu, na zautomatyzowanych liniach montażowych, co pozwala wyeliminować ręczne odchylenia:

Dopasowywanie i sortowanie komórek:Wewnętrzna rezystancja i pojemność prądu stałego są sortowane w ramach ścisłego 1% okna tolerancji przed grupowaniem modułów.

Zautomatyzowane spawanie laserowe:Szyny zbiorcze ogniw są łączone za pomocą automatycznego spawania laserowego, aby zapewnić minimalną rezystancję styku i wysoką mechaniczną wytrzymałość na ścinanie pod wpływem wibracji pojazdu.

Testowanie-końca-linii (EOL):Każdy pakiet akumulatorów poddawany jest w 100% zautomatyzowanym testom, profilowaniu rezystancji wewnętrznej, testom wytrzymałości dielektrycznej o wysokim-potencjale (Hi-Pot) (2500 V prądu stałego) i weryfikacji oprogramowania układowego BMS.

System identyfikowalności:Laserowo-trawione matryce danych na każdym ogniwie i opakowaniu zbiorczym rejestrują partie surowców, identyfikatory operatorów produkcyjnych i pełne dzienniki testów EOL.

Zgodność z przepisami:Wyprodukowano w zakładzie posiadającym certyfikat ISO9001; Podsumowania testów UN38.3, CE i RoHS dostępne na życzenie inżyniera.

Opakowanie na towary niebezpieczne:Pakowane wyłącznie w drewniane skrzynie z certyfikatem ONZ- (zgodne z przepisami IATA P965/P966) z wyściółką z pianki strukturalnej EVA o dużej-gęstości, która pochłania uderzenia podczas transportu.

Stan naładowania (SoC):Transportowany przy zoptymalizowanym 30% SoC zgodnie z międzynarodowymi wymogami bezpieczeństwa ładunków morskich i lotniczych.

Pakiet dokumentacji eksportowej:Pełna dokumentacja dostarczona do odprawy celnej, w tym podsumowania testów UN38.3, karty charakterystyki materiału (MSDS) i deklaracje towarów niebezpiecznych (DGD).

Aby otrzymać propozycję specyfikacji technicznej i wycenę handlową dla swojej aplikacji, podaj naszemu zespołowi inżynieryjnemu następujące parametry:

1.Typ pojazdu i środowisko pracy:(np. wózek golfowy, pojazd użytkowy, AGV)

2.Docelowe napięcie nominalne i pojemność:(np. 48 V 150 Ah)

3.Ciągły i szczytowy prąd rozładowania:(Ampampery)

4.Dostępna przestrzeń w obudowie instalacyjnej (dł. x szer. x wys. mm):

5.Szacunkowa roczna wielkość/ilość partii próbnej:

6.Port docelowy/kraj:

[Prześlij specyfikację projektu / Skontaktuj się z zespołem inżynierów]

Popularne Tagi: pakiet akumulatorów do pojazdów elektrycznych o niskiej-prędkości, chińscy producenci, dostawcy, fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych o-prędkości